Как поется в одной песне моего земляка Александра Яковлевича Розенбаума, Я снова здесь, я в бархатных штанах!


Вообще-то я собирался писать этот отчет немного позже, однако после просмотра документального фильма Свет и тьма Кронштадта почему-то вдруг захотелось рассказать Вам о своих последних поездках в Кронштадт.
Так что этот отчет влез без очереди перед ранее запланированными отчетами, а значит так надо, так тому и быть.

Прежде всего стоит сказать о том, что в Кронштадт мы ездим почти каждый год, а иногда и не один раз в год, по многим причинам. Во первых, нам нравиться сам город, несмотря на затрапезный и потертый вид его неисторической части. Во вторых, меня давно интересуют форты Кронштадта, их история. Ну и наконец, немаловажный фактор доступности  вышел и дома и через час с небольшим ты уже около Морского собора.
Да и запах моря так и зовет к себе и манит, манит&

Название отчета тоже выбрано не случайно, ибо в Морском соборе на мраморных стелах выбиты имена погибших кораблей и фамилии морских офицеров, положивших свою жизнь на благо России.

Поскольку в отчете представлены материалы не одной поездки, то фотографии некоторых мест будут повторяться ( например, Морской собор и прочее), но зато будет видно, как сильно изменился город в лучшую сторону за последние несколько лет. К сожалению, то же самое пока нельзя сказать о фортах Кронштадта, большинство из которых уже не восстановить до того состояния, каким мы их увидим на старых рисунках и литографиях в конце данного отчета. Тем не менее, и здесь есть надежда на улучшение ситуации.

В настоящее время доступ на большинство фортов закрыт, побывать можно только на фортах Граф Милютин и Зверев ( не считая конечно форта Константин, который превращен в туристический портал с музеями и прочими сопутствующими вещами ), хотя конечно при большом желании и наличии значительных финансовых ресурсов можно посетить и самые удаленные форты  Тотлебен и Обручев.
Нам с внуком удалось побывать на форте Граф Милютин да потоптаться на пристани Чумного форта ( Александра 1 ), об этом я тоже расскажу в данном отчете.

В своем архиве я нашел довольно неплохого качества фотографии о поездке в Кронштадт летом 2004 года, для сравнения я выложу и их в конце отчета.

Я постараюсь не загромождать свой отчет избытком общеизвестной информации об истории основания Кронштадта, а просто пройдусь вместе с Вами по его паркам, улицам и набережным.
Вы готовы? Тогда в путь

Прогулка по Кронштадту в 2018 году























День такой хороший и Нафаня крошит
Хлебный мякиш серым воробьям&

Морской собор святителя Николая Чудотворца (Ставропигиальный Никольский Морской собор города Кронштадта)  построенный последним, самый крупный из морских соборов Российской империи, главный военно-морской храм России сегодня.

Вопрос о строительстве вместительного собора в Кронштадте поднимался еще с 1830-х годов, тем не менее, только ходатайство вице-адмирала Н.И. Казнакова получило в 1897 году высочайшее разрешение открыть подписку добровольных пожертвований на постройку храма.














Возведение храма было решено вести на Якорной площади, на которой ранее лежали старые якоря, представлявшей свободное пространство, позволявшее устроить также парк вокруг собора и площадь для крестных ходов. Условием для составления проекта было то, чтобы высота купола позволила собору служить ориентиром с моря, а крест морского храма был первым, что бросалось в глаза мореплавателю. В апреле 1901 года был принят проект архитектора В.А. Косякова, высочайше утвержденный 21 мая (3 июня) 1901 года.
В сентябре 1902 года началась постройка собора, которую предварил молебен, совершенный протоиереем Иоанном Кронштадтским в присутствии вице-адмирала С.О. Макарова.

8 мая 1903 года состоялась торжественная закладка собора в присутствии императора Николая II, императриц Александры Федоровны и Марии Федоровны, великих князей Михаила, Алексея и Владимира Александровичей. По окончании молебна с орудий крепости и кораблей, находившихся на рейдах, был произведен салют в 31 выстрел. В тот же день император и его окружение посадили в сквере вокруг собора 32 годовалых дуба.
Освящение собора состоялось 10(23) июня 1913 года в присутствии императорской семьи.

Собор относился к приходу кронштадтского морского Богоявленского собора, службы проводились до 1927 года. 4 октября 1929 года собор был закрыт и разорен. Алтарь Господень был осквернен, память павших воинов поругана, кресты и колокола сброшены. Во время Великой Отечественной войны храм подвергался обстрелам. В разные годы в храме размещались кинотеатр, клуб, концертный зал. Стараниями военных моряков и музейных работников удалось сохранить лишь малую часть великолепного внутреннего убранства, не подвергшуюся уничтожению.

Морской Никольский собор задуман был как Храм-памятник всем когда-либо погибшим морякам. Внутри него были расположены черные и белые мраморные доски. Черные  с именами офицеров морского ведомства, погибших в боях и при исполнении своего служебного долга; нижние чины обозначались не по именам, а шли общим числом, за исключением тех, кто совершил выдающийся подвиг и чьи имена занесены отдельно. На белых мраморных досках, расположенных в алтаре, были запечатлены имена священнослужителей, служивших на военно-морских судах и погибших в море. После революции белые и черные мраморные доски, хранившие память о подвигах русских моряков, всех флотов и флотилий, были сняты и пущены на хозяйственные нужды  электрощиты, ступени, надгробия и пр.
В результате внутренней перестройки собор оказался поделенным по вертикали на две части массивными перекрытиями. В купольной части был нарушен тепловой режим, отсутствовало отопление. В результате неправильной эксплуатации собор оказался в аварийном состоянии, и только оперативное начало восстановительных работ спасло здание от неминуемого разрушения.

Якорная площадь


Якорная площадь перед Морским собором видела многое.
На площади перед Морским собором в братской могиле похоронены и участники кронштадского мятежа 1921 года, и его палачи, подавлявшие мятеж под командованием Тухачевского  и те и другие были в серых шинелях и черных бушлатах, и чтобы не разбираться, кто есть кто, всех погребли в одной могиле.

Кроме того, во время Февральской революции  революционно настроенными матросами здесь были убиты более 40 морских офицеров, которые испокон веков составляли гордость и элиту российского общества, среди них Адриан (Андриан) Иванович Непенин, вице-адмирал, командующий Балтийским флотом,
Роберт Николаевич Вирен, адмирал, военный губернатор г. Кронштадт,
Александр Григорьевич Бутаков, контр-адмирал, начальник штаба Кронштадтского порта,
Григорий Иванович Бутаков, контр-адмирал, быв. командир крейсера «Аврора»,
Арка́дий Константи́нович Небольсин, контр-адмирал, начальник 2-й бри. лин. Кораблей,
Николай Готлибович Рейн, контр-адмирал, начальник Учебного минного отряда Балт.флота и многие другие.

Вот такая наша с Вами героическая история революции.





















Макарьевский мостик

И снова Макарьевский мостик



Кстати, существует такая легенда об этом мостике.

Деревянный настил нового моста покрыли красной бархатной дорожкой. Так и произошло, как предполагали городские власти, император Николай II пожелал пешком пройтись до Якорной площади. Но, увидев перед собой новый мост, он засомневался. Царю мост показался непрочным; он в замешательстве остановился и не переходил его. Рядом с ним была его семья и приближённые, и все они растерялась&

Но тут нашёлся молодой офицер, начальник Почётного караула, который сделал шаг вперёд, вступил на бархатную дорожку и твёрдо промаршировал, печатая шаг, от начала моста до его конца на другой стороне оврага. Николай II вздохнул с облегчением и обратился к своим дочерям с ободряющими словами.
Все вместе спокойно ступили на мост и пошли по нему, сопровождающие лица последовали за императором и его семьёй. По окончании церемонии открытия памятника вице-адмиралу Макарову Николай II, заприметив офицера, который личным примером убедил царя в безопасности моста, пожал ему руку и сказал: "Благодарю Вас!". Затем император снял с себя орден и приколол его к груди молодого офицера.

Паром Риппербан

Иногда в совершенно, как может показаться, в неподходящих для этого местах, можно встретить материальные объекты, напрямую связанные с мейнстримом современной мировой культуры. Ну, вот, к примеру почтенный паром Рипербан (Reeperbahn), который совершает морские экскурсии между Кронштадтом и Фортом Константин, в 50 км от Петербурга.
Где еще встретишь такую красоту, образец судового дизайна 1950х?
Кто из еще неподготовленных с этому туристов может представить, что большую часть своей трудовой биографии он оттрубил в Германии, в Гамбурге, и его палубу когда-то топтали ноги Джона Леннона, Пола Маккартни, Джорджа Харрисона и Ринго Старра ( в общем, всех, Битлз, включая Пита Беста), а также участников Роллинг Стоунз (перечислять не буду, сами знаете).




А теперь подробнее. Когда то арендаторами музейного Форта Константин было решено открыть туристский маршрут от «Константина» вдоль всех фортов около Кронштадта, то выяснилось, что в Петербурге нет ни одного пассажирского судна, которое могло бы отчаливать от форта. Пришлось искать за рубежом. Паром Reeperbahn нашли в Гамбурге и история его оказалась крайне интересна.
Он был построен в 1954 году и назван в честь самой знаменитой улицы квартала «красных фонарей» Гамбурга. Совершал рейсы по Эльбе и к острову Гельголанд в Северном море.
В 60-70х прошлого века годах судно превратилось в площадку для пресс-конференций музыкальных коллективов. Здесь выступали молодые The Beatles, Queen, Rolling Stones.
Вот такие дела. Поэтому в в 2009 году судно было куплено и своим ходом перешло в Петербург.
История перехода тоже примечательна. Все юридические дела по покупке парома были закончены только с концу 2009 года и было принято решение не ждать следующей навигации. Поэтому 12 декабря!!! 2009 года Рипербан с закрытыми щитами окнами и задраенными иллюминаторами ушел из Германии. Паром имеет корпус ледокольного типа, но при этом является судном речного класса.
Переход прошел удачно и через 2 недели, на европейское Рождество, Рипербан пришел в Петербург.
После полной реставрации паром вышел на линию Форт Константин-Кронштадт-Форт Константин, где и работает по сей день.

Ниже небольшой рассказ о уже другой прогулке по Кронштадту.

Кронштадт 2019


И снова Морской собор

А это здание Музея истории Кронштадта, в котором расположении также Музей подводной археологии. Само здание, построеное в 1836-1838 годах, когда то было водокачкой.

Экспонаты Музея подводной археологии

Кронштадт - город моряков. Здесь строились и вооружались корабли, из его гаваней и с рейдов уходили в дальние походы фрегаты, шлюпы, крейсера. Некоторые из кораблей так и остались в море. А память о них долгими годами хранили семьи и товарищи погибших моряков. Поэтому именно в Кронштадте была начата подготовка к созданию первого на Северо-западе России Музея кораблекрушений (Музея подводной археологии).
Первым шагом на этом пути являлась выставка "История кораблекрушений", созданная в 2009 году на основании уникальных предметов, поднятых с затонувших кораблей во время поисковых экспедиций проекта "Подводное наследие России".
Экспозиция подводной археологии располагается в здании исторической водонапорной башни и рассказывает об истории кораблекрушений. Здесь представлены артефакты, поднятые с линейного корабля "Портсмут", фрегата "Олег", броненосца "Гангут" и других боевых кораблей и торговых судов. Предметы вооружения, быта, посуда, обувь, инструменты и личные вещи моряков и пассажиров затонувших судов пролежали на дне несколько столетий и являются свидетелями ушедших эпох. В одном из залов сегодня собираются материалы для создания достойной экспозиции в память о 54-пушечном линейном корабле "Портсмут", разбившемся на Лондонской мели близ острова Котлин в 1719-м году.